發(fā)布日期：2017-09-14瀏覽次數(shù)： 次信息來(lái)源： 夏鵬
隨著國(guó)家“制造2025”戰(zhàn)略的提出，很多企業(yè)都著眼于制造的轉(zhuǎn)型升級(jí)，其中，智能物流是其中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，而要達(dá)到智能制造，智能裝備的投入當(dāng)然也是必不可少的。談到硬件的投入，當(dāng)然就要算投資回報(bào)期了，然而，這幾年經(jīng)歷的幾個(gè)項(xiàng)目，讓我對(duì)投資回報(bào)期這個(gè)問(wèn)題百感交集。
首先普及一組簡(jiǎn)易的投資回報(bào)公式，靜態(tài)計(jì)算：
如若要考慮不同年度的現(xiàn)金流，需進(jìn)行更為復(fù)雜的內(nèi)部收益率（IRR）與凈現(xiàn)值（NPV）的計(jì)算，請(qǐng)移步財(cái)務(wù)專(zhuān)欄。
其中，以自動(dòng)化立體庫(kù)為例
輸入數(shù)據(jù)后，一般可以得到如下的圖表
然后分享幾個(gè)項(xiàng)目經(jīng)歷。
1案例一：投資回報(bào)收益負(fù)數(shù)卻大力投入
A企業(yè)是該行業(yè)體量最大，生產(chǎn)和物流能力最優(yōu)秀的企業(yè)，整個(gè)物流倉(cāng)儲(chǔ)和配送人員不到10人，新工廠(chǎng)要投入一套智能化的物流系統(tǒng)，預(yù)計(jì)需要投入四千萬(wàn)，我們當(dāng)時(shí)開(kāi)玩笑說(shuō)，這個(gè)項(xiàng)目的投資回報(bào)就是把10個(gè)5萬(wàn)/年的物流人員變成了10個(gè)20萬(wàn)/年的智能設(shè)備維護(hù)人員，而A企業(yè)的財(cái)務(wù)是一個(gè)極為強(qiáng)勢(shì)和務(wù)實(shí)的部門(mén)，投資回報(bào)期這種問(wèn)題當(dāng)然是不可避免的問(wèn)題，在以上常規(guī)算法算出投資效益是負(fù)的情況下，這個(gè)項(xiàng)目最終還是啟動(dòng)了。
為什么投資回報(bào)效益是負(fù)數(shù)的情況下，還要大力投入呢？表面上，上一套自動(dòng)化的倉(cāng)儲(chǔ)及配送系統(tǒng)，減少的只是幾個(gè)作業(yè)人員，這是可以算的成本，但如果沒(méi)有這套自動(dòng)化物流系統(tǒng)，就很難對(duì)庫(kù)存進(jìn)行實(shí)時(shí)管控，也很難通過(guò)自動(dòng)化的方式實(shí)時(shí)對(duì)工位進(jìn)行配送，而未來(lái)生產(chǎn)工位要全部實(shí)現(xiàn)機(jī)器人自動(dòng)上料，如果還是使用現(xiàn)有的托盤(pán)+人工的配送方式，上料機(jī)器人是無(wú)法準(zhǔn)確定位的。因此，為了使未來(lái)物流不成為生產(chǎn)的瓶頸，即使投資回報(bào)收益的數(shù)據(jù)很難看，這個(gè)項(xiàng)目還是風(fēng)風(fēng)火火的進(jìn)行著。
2案例二：投資回報(bào)收益可觀(guān)卻不實(shí)施
B企業(yè)處在一個(gè)高速發(fā)展的行業(yè)，該企業(yè)每過(guò)幾年就要新建一個(gè)生產(chǎn)基地來(lái)支持它的規(guī)模擴(kuò)張，在給他們做新的一期基地規(guī)劃中，試圖嘗試使用自動(dòng)化立體庫(kù)，當(dāng)然是要進(jìn)行多次慎重的計(jì)算和討論，投入自動(dòng)化立體庫(kù)在工廠(chǎng)未建階段，一次性投資都要比普通倉(cāng)庫(kù)低，并且每年節(jié)省的運(yùn)營(yíng)成本相當(dāng)可觀(guān)，數(shù)據(jù)強(qiáng)勁有力，但最終這個(gè)投資效益這么明顯的項(xiàng)目，卻被斃掉了。
當(dāng)時(shí)，我是非常困惑的，為何放著這么好的項(xiàng)目不投，B企業(yè)的業(yè)主看不到這上千萬(wàn)的收益嗎？后來(lái)，我也漸漸明白了，站在B企業(yè)業(yè)主的角度，現(xiàn)在最大目標(biāo)的是穩(wěn)步的擴(kuò)大規(guī)模。因此，現(xiàn)階段選用更為保守的普通倉(cāng)庫(kù)方式也沒(méi)錯(cuò)，投資回報(bào)收益只能支持他們決策，并不是數(shù)據(jù)最好看的，就是最適合的方式。
3案例三：不滿(mǎn)足財(cái)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的2.5年投資回報(bào)期統(tǒng)斃
C企業(yè)是行業(yè)標(biāo)桿，但物流水平有點(diǎn)遜色，大多物料還是平面堆放，都未實(shí)現(xiàn)帶輪化，因此，要提升物流能力，周轉(zhuǎn)車(chē)、輸送機(jī)、甚至AGV這種搬運(yùn)設(shè)備的投入是不可避免的。經(jīng)過(guò)一輪咨詢(xún)項(xiàng)目的洗禮，業(yè)務(wù)部門(mén)提出了一系列的物流能力投資專(zhuān)項(xiàng)，所有立項(xiàng)上報(bào)后，幾乎全部被斃掉了。理由是：投資不符合財(cái)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的2.5年投資回報(bào)期。
看似很多的數(shù)據(jù)分析以及投資收益計(jì)算，但就簡(jiǎn)單的以2.5年為標(biāo)準(zhǔn)答案，明明是一個(gè)系統(tǒng)性的問(wèn)題，變成了一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)題。
在企業(yè)，投資是需要很慎重的事情，一般也都是老板來(lái)直接決策。有時(shí)候，唯數(shù)據(jù)論，還是不如痛快的拍腦袋。量化的數(shù)據(jù)，只是該領(lǐng)域可以看到的直接收益，還有很多間接的收益或者影響，當(dāng)計(jì)算者水平局限時(shí)，是很難看到那些間接的收益的。如同邱老師的“物流改善和物流成本降低的七大靈魂”中提到的“過(guò)程控制成本”，之前是看不懂的，現(xiàn)在深有體會(huì)，物流消耗的成本，都是在過(guò)程中的，財(cái)務(wù)的報(bào)表，財(cái)務(wù)的算法都是結(jié)果型的，有些成本消耗是沒(méi)有統(tǒng)計(jì)到的。這個(gè)投資收益應(yīng)該是僅供參考的，不能以此決策。就如同，物流系統(tǒng)中，要投建一個(gè)裝卸雨棚，財(cái)務(wù)上，如何算出投資回報(bào)？
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