發(fā)布日期：2026-01-12瀏覽次數(shù)： 次信息來源： 天睿咨詢-邱伏生
一、KD供應(yīng)鏈的基本概念與核心價值
制造企業(yè)構(gòu)建KD（Knock Down，散件裝配）件供應(yīng)鏈，是一種先進(jìn)的全球化運營模式，是企業(yè)實現(xiàn)全球化布局、本地化生產(chǎn)、降低成本、規(guī)避貿(mào)易壁壘的重要策略。
KD件供應(yīng)鏈模式是指制造企業(yè)將產(chǎn)品以全散裝件CKD (Completely Knocked Down)或半散裝件SKD (Semi Knocked Down)的狀態(tài)，出口到目標(biāo)市場國家，并在當(dāng)?shù)毓S最終裝配成整車或成品進(jìn)行銷售的供應(yīng)鏈體系。這種模式超越了簡單的貿(mào)易出口，涉及研發(fā)、采購、生產(chǎn)、物流、關(guān)務(wù)、組裝及銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出海，是企業(yè)實現(xiàn)技術(shù)、管理和供應(yīng)鏈能力系統(tǒng)化輸出的戰(zhàn)略選擇。能有效規(guī)避高額關(guān)稅壁壘，更好地滿足本地化需求，并充分利用當(dāng)?shù)刭Y源和政策優(yōu)勢，已成為中國企業(yè)國際化戰(zhàn)略的重要組成部分。下圖所示為某企業(yè)KD件供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)圖。
KD件供應(yīng)鏈的核心價值首先體現(xiàn)在戰(zhàn)略性成本優(yōu)化。通過將核心部件在國內(nèi)規(guī)?；a(chǎn)獲得成本優(yōu)勢，同時利用目標(biāo)市場較低的人工成本進(jìn)行組裝，并有效規(guī)避整機(jī)進(jìn)口的高額關(guān)稅，顯著提升產(chǎn)品價格競爭力。
其次，KD供應(yīng)鏈極大地增強(qiáng)了市場響應(yīng)靈活性。本地化組裝能快速適應(yīng)區(qū)域市場的個性化配置需求，縮短交貨周期，同時減少成品長途運輸帶來的風(fēng)險和損耗，使企業(yè)能更敏捷地應(yīng)對國際市場變化。
更重要的是，它是企業(yè)全球化深度布局的關(guān)鍵抓手。KD模式帶動了技術(shù)和管理經(jīng)驗的輸出，深化了與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的融合，有利于獲得政策支持，并通過分散生產(chǎn)和供應(yīng)基地，增強(qiáng)全球供應(yīng)鏈的韌性和抗風(fēng)險能力。
從本質(zhì)上看，成熟的KD供應(yīng)鏈管理體現(xiàn)了企業(yè)從產(chǎn)品"走出去"到能力和體系"走進(jìn)去"的升級，是制造企業(yè)構(gòu)建全球競爭力的核心組成部分，最終實現(xiàn)全球資源的高效整合與價值最大化。
二、典型行業(yè)KD模式特點及應(yīng)用場景
1、KD供應(yīng)鏈模式的特點。
KD模式下的供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)的整車供應(yīng)鏈或本地化生產(chǎn)供應(yīng)鏈有顯著不同，其特點如下：
(1) 供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)復(fù)雜。多節(jié)點、跨國界。供應(yīng)鏈跨越國境，涉及出口國的零部件組織、打包、國際物流、進(jìn)口國的清關(guān)、倉儲、配送和組裝生產(chǎn)，鏈條長且環(huán)節(jié)多。
(2) 物流與包裝專業(yè)化要求高。需要有特殊的包裝設(shè)計，比如專門的料架、容器和包裝方式以保護(hù)精密散件在長途運輸中免受損壞，并且要優(yōu)化裝柜空間以降低海運成本。
(3) 高庫存與資金占用壓力。由于海運周期長（通常為數(shù)周甚至數(shù)月），大量的零部件和資金會沉淀在運輸途中，在途庫存高導(dǎo)致庫存周轉(zhuǎn)率較低。同時為了避免因國際運輸延遲、清關(guān)問題等原因?qū)е律a(chǎn)線停線，KD工廠必須持有較高的安全庫存，增加了資金壓力。
(4) 高度的計劃與協(xié)調(diào)性，需要精確的排序配送（JIS/JIT）。為了保障海外組裝線的順暢運行，散件的發(fā)運順序必須與生產(chǎn)線的裝配順序高度匹配，這對物流計劃和執(zhí)行是極大的挑戰(zhàn)。另一方面，KD工廠的生產(chǎn)計劃完全依賴于母公司的生產(chǎn)計劃和發(fā)運計劃。需要高度協(xié)同的需求管理和后續(xù)供應(yīng)鏈精準(zhǔn)運營，需要有較高水平的S&OP（銷售與運作計劃）流程。
(5) KD全流程信息流透明化。從訂單下發(fā)、包裝發(fā)運、在途追蹤到到貨接收，整個信息流需要實時、透明，以便雙方都能清晰掌握狀態(tài)，應(yīng)對突發(fā)情況。
(6) 供應(yīng)鏈效率、成本的綜合考量。這是一個多目標(biāo)決策優(yōu)化的過程，比如，雖然節(jié)省了關(guān)稅和部分勞動力成本，但增加了國際物流、特殊包裝、技術(shù)支援和復(fù)雜的供應(yīng)鏈管理時間和成本。另一方面，為了保持KD供應(yīng)鏈的持續(xù)性和韌性度，以提高抗風(fēng)險能力，必要的“額外成本”，在一開始構(gòu)建的時候就需要作為應(yīng)有之義。
2、典型行業(yè)的KD供應(yīng)鏈特點
(1) 汽車行業(yè)
許多國家為了保護(hù)本國汽車產(chǎn)業(yè)、鼓勵本地就業(yè)，會對整車進(jìn)口征收高額關(guān)稅（如25%-40%甚至更高），但對汽車散件征收的關(guān)稅則低得多（如10%-15%）。KD模式成為車企進(jìn)入這些市場的“鑰匙”。汽車產(chǎn)品具有BOM（物料清單）繁雜、工藝高度復(fù)雜、零件數(shù)量龐大（上萬種）、序列化要求高的特點。加之產(chǎn)品屬于高頻率使用、高安全動態(tài)行駛的運行場景，需嚴(yán)格質(zhì)量追溯，整個KD供應(yīng)鏈需要環(huán)環(huán)相扣，高度協(xié)同。另外，海外建廠本地化生產(chǎn)，規(guī)避關(guān)稅（如運往東南亞、南美地區(qū)） 海關(guān)合規(guī)性，總裝技術(shù)轉(zhuǎn)移，供應(yīng)鏈全程可視化。
中國自主品牌（如奇瑞、長城、吉利、上汽MG等）在開拓海外市場時，也廣泛采用KD模式。它們將國內(nèi)生產(chǎn)的散件運往中東、拉美、東南亞、非洲等地區(qū)進(jìn)行組裝，以極具競爭力的價格快速占領(lǐng)市場。這是中國從“汽車進(jìn)口國”轉(zhuǎn)變?yōu)椤捌嚦隹诖髧边^程中的重要策略。
(2) 家電行業(yè)
家電行業(yè)KD供應(yīng)鏈模塊化程度較高，SKU較多，注重成本控制和規(guī)?；?，分散組裝以降低物流成本，同時通過本土化策略快速響應(yīng)區(qū)域市場差異化需求。通過規(guī)?；山档统杀?，原材料價格波動應(yīng)對，由于訂單和品類屬于典型的“單多量少”形態(tài)，通常需要具有柔性生產(chǎn)的響應(yīng)能力。
許多國家對整機(jī)進(jìn)口征收高額關(guān)稅（如美國對鋼制家電加征50%關(guān)稅），而零部件關(guān)稅普遍較低。例如，某國對整機(jī)空調(diào)征收30%關(guān)稅，對零部件僅征10%，采用KD模式可降低20%的關(guān)稅成本。同時需要滿足目標(biāo)國的本地化率要求（如東南亞國家要求家電產(chǎn)品逐步提升本地生產(chǎn)比例），對于企業(yè)而言，在本土化的基礎(chǔ)上需要保持對核心技術(shù)的控制。
頭部企業(yè)（如美的、海爾）通過模塊化設(shè)計將產(chǎn)品拆解為標(biāo)準(zhǔn)化組件（如空調(diào)的壓縮機(jī)、換熱器），并依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺實現(xiàn)全球供應(yīng)鏈協(xié)同。例如，美的全球KD中心引入自動化、無人化技術(shù)，結(jié)合RFID標(biāo)簽追蹤生產(chǎn)全流程，提升數(shù)據(jù)采集率并降低人工出錯率。其智能排產(chǎn)系統(tǒng)（APS）可精準(zhǔn)傳遞市場需求，使供應(yīng)商快速調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，國內(nèi)訂單交付周期從21天縮短至12.5天。同時，通過“集中生產(chǎn)+區(qū)域分銷”減少區(qū)域倉庫的成品庫存，例如美的通過GSC平臺（全球供應(yīng)商云平臺）實時同步庫存信息，避免呆滯庫存風(fēng)險。KD模式支持企業(yè)在目標(biāo)市場就近組裝，快速適配區(qū)域需求差異。例如，美的在越南、泰國的KD工廠可針對東南亞高溫高濕環(huán)境生產(chǎn)耐腐蝕性更強(qiáng)的空調(diào)；海爾在美國的三級供應(yīng)體系（本土總裝+墨西哥模塊化組件+東亞特殊材料）使其關(guān)稅敏感度降至行業(yè)均值的63%。
(3) 電子行業(yè)
電子行業(yè)KD供應(yīng)鏈上，元器件型號極其繁雜（SKU可達(dá)10萬+），客戶對于交期尤其敏感，質(zhì)量要求更是嚴(yán)苛（PPM級）。由于屬于技術(shù)密集型產(chǎn)品，產(chǎn)品（物料）體積也不大，所以更適合于本地化組裝，以應(yīng)對市場的劇烈價格波動。這就需要在元器件管理過程中，供應(yīng)鏈信息精準(zhǔn)匹配，需要有必要的替代料管理，同時庫存控制需要精準(zhǔn)化，以降低庫存成本。
模塊化設(shè)計與技術(shù)密集性深度融合。電子行業(yè)產(chǎn)品（如智能手機(jī)、服務(wù)器）的模塊化程度顯著高于傳統(tǒng)制造業(yè)。例如，蘋果iPhone的主板、顯示屏、攝像頭等組件可獨立設(shè)計與生產(chǎn)，通過標(biāo)準(zhǔn)化接口實現(xiàn)快速組裝 。頭部企業(yè)（如浪潮信息）通過“平臺化+模塊化”策略，將硬件研發(fā)分解為可復(fù)用的通用模塊（CBB），新產(chǎn)品研發(fā)周期從1.5年壓縮至9個月，同時降低供應(yīng)鏈復(fù)雜度。在半導(dǎo)體領(lǐng)域，低介電常數(shù)材料（如PPO、EX樹脂）的應(yīng)用要求模塊設(shè)計與制造工藝高度協(xié)同，以滿足高速高頻信號傳輸需求。
電子行業(yè)通過KD模式規(guī)避高關(guān)稅壁壘的案例尤為突出。例如，美國對華智能手機(jī)整機(jī)關(guān)稅曾高達(dá)125%，但零部件關(guān)稅僅10%，企業(yè)通過在墨西哥、印度等地設(shè)立KD工廠，將單臺手機(jī)關(guān)稅成本從150美元降至12美元。立訊精密、藍(lán)思科技等果鏈企業(yè)通過“墨西哥設(shè)廠+FOB貿(mào)易條款”，將關(guān)稅風(fēng)險轉(zhuǎn)移至進(jìn)口方，同時利用美墨加協(xié)定（USMCA）實現(xiàn)零關(guān)稅出口 。俄烏沖突期間，部分電子企業(yè)通過分散產(chǎn)能至東南亞，緩解了因物流中斷導(dǎo)致的零部件短缺問題。蘋果在印度的iPhone組裝廠采用SKD（半散件組裝）模式，從中國進(jìn)口主板、顯示屏等核心模塊，本地完成外殼、電池等非核心部件生產(chǎn)，使產(chǎn)品價格較進(jìn)口整機(jī)降低20%，2025年印度市場份額預(yù)計提升至25%。
供應(yīng)鏈快速響應(yīng)與柔性生產(chǎn)。電子行業(yè)需求波動劇烈（如智能手機(jī)季度銷量差異可達(dá)30%），KD模式通過區(qū)域倉庫儲備模塊，可在短時間內(nèi)完成組裝。例如，小米在東南亞推出定制化智能手機(jī)，針對高溫高濕環(huán)境強(qiáng)化防水設(shè)計，并通過印尼KD工廠實現(xiàn)3天快速補(bǔ)貨，2024年該區(qū)域市場份額達(dá)38% 。浪潮信息的智能排產(chǎn)系統(tǒng)（APS）支持97%訂單在24小時內(nèi)答復(fù)交期，國內(nèi)訂單交付周期縮短至5-7天。柔性生產(chǎn)線（如電子產(chǎn)品自動化組裝線）可兼容多品類生產(chǎn)，通過AGV物流和MES系統(tǒng)實現(xiàn)工序動態(tài)調(diào)整，設(shè)備利用率提升25%。
電子行業(yè)面臨嚴(yán)格的環(huán)保要求，如歐盟RoHS指令限制10類有害物質(zhì)使用，中國2027年實施的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)要求電器電子產(chǎn)品披露有害物質(zhì)信息 。KD模式通過本地化生產(chǎn)優(yōu)化材料使用，例如格力在波蘭工廠采用環(huán)保冷媒（R32），能效比達(dá)歐盟A+++標(biāo)準(zhǔn)，同時減少跨境運輸碳排放。浪潮信息通過綠色供應(yīng)鏈認(rèn)證，將服務(wù)器整機(jī)碳足跡降低18%。
文章作者：上海天睿物流咨詢有限公司 總經(jīng)理 、中國機(jī)械工程學(xué)會物流工程分會 邱伏生 博士
文章轉(zhuǎn)載來源：《起重運輸機(jī)械》專業(yè)雜志
文章專欄主理人：北京起重運輸機(jī)械設(shè)計研究院有限公司 媒體采編 馬晨
