發(fā)布日期：2024-02-28瀏覽次數(shù)： 次信息來(lái)源： 天睿咨詢-顏家平
MMOGV6中的1.5.1.2F1 機(jī)構(gòu)的物料流通設(shè)計(jì)旨在盡量減少搬動(dòng)和運(yùn)輸（如：?jiǎn)渭?、單元式制造、循環(huán)取貨的使用、集中發(fā)運(yùn)）。機(jī)構(gòu)使用精益技術(shù) （如：價(jià)值流圖VSM）來(lái)優(yōu)化新的和當(dāng)前零部件及生產(chǎn)過(guò)程的物料流通。本條款是從第五版的5.2.3.3和5.2.3.4合并轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的。權(quán)重未做改變。把條款合并前移，是考慮把這些內(nèi)容作為持續(xù)改進(jìn)的著手點(diǎn)。雖然權(quán)重只有F1，但對(duì)供應(yīng)鏈特別是企業(yè)本身，意義重大。
條款要求，機(jī)構(gòu)的物料流通設(shè)計(jì)旨在盡量減少搬動(dòng)和運(yùn)輸（如：?jiǎn)渭鳌卧街圃?、循環(huán)取貨的使用、集中發(fā)運(yùn)）。物料流動(dòng)在企業(yè)供應(yīng)鏈成本中占了較大的比例，有的因金額較大而被供應(yīng)鏈部門所重視，但有的卻因流程較短，被認(rèn)為對(duì)成本降低幫助不大而被忽視。在實(shí)際運(yùn)行中往往許多短流程的改善會(huì)帶來(lái)降本的大驚喜。
精益生產(chǎn)中非常重視生產(chǎn)線上的單件流。單件流的最大的好處在于在線庫(kù)存少，庫(kù)存少意味著現(xiàn)金流的加速，意味著場(chǎng)地占用少，意味著不會(huì)出批量質(zhì)量事故，也就讓產(chǎn)線的庫(kù)存成本壓縮到了極限。從絕對(duì)值來(lái)看，產(chǎn)線上的庫(kù)存降低并不多，場(chǎng)地節(jié)約也有限，但如果企業(yè)有幾十條生產(chǎn)線的話，都實(shí)行單件流，那么這個(gè)成本的降低就會(huì)很可觀。要實(shí)現(xiàn)單件流，產(chǎn)線每個(gè)工序的工藝要做到基本平衡，這樣才不至于因?yàn)楦銌渭髟诠の簧袭a(chǎn)生等待的浪費(fèi)。
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單元式制造是對(duì)加工設(shè)備生產(chǎn)的精益化改善。原來(lái)加工設(shè)備的擺放是根據(jù)機(jī)器和加工工序進(jìn)行縱向布局，每臺(tái)設(shè)備邊上都有一定數(shù)量的庫(kù)存，一般以容器或包裝為單位。通過(guò)單元式改善，把整個(gè)加工工序擺成圓形或者三角形的單元，進(jìn)行不間斷的單件流加工。這樣就消除了設(shè)備旁邊的庫(kù)存，減少了浪費(fèi)，同時(shí)，增強(qiáng)了工序的流暢性。單件流和單元式都對(duì)操作工有多技能的要求，即一位工人可以勝任兩個(gè)或者多個(gè)崗位，這樣可以用工人流動(dòng)操作來(lái)平衡產(chǎn)線或者單元的生產(chǎn)節(jié)拍。
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在工廠外部，一般情況下，供應(yīng)商是自己或者委托第三方物流公司把物料送到工廠。送的量根據(jù)最小批量和生產(chǎn)需求而定，雖然能夠滿足生產(chǎn)的需求和維持庫(kù)存的水平，但往往卡車的滿負(fù)荷裝載就難以得到保證，也就是說(shuō)庫(kù)存的節(jié)約是由裝載的浪費(fèi)來(lái)獲得的。通過(guò)精益物流的思考，受到送牛奶過(guò)程的啟發(fā)，產(chǎn)生了循環(huán)取貨運(yùn)行。即用一輛卡車每天一次或數(shù)次上門到供應(yīng)商處進(jìn)行取貨，每次取貨的量以滿足一段時(shí)間生產(chǎn)需求，滿足庫(kù)存的維持，也同時(shí)滿足卡車的滿負(fù)荷裝載量，達(dá)到滿足產(chǎn)線客戶需求的同時(shí)，物流成本實(shí)現(xiàn)最精益化。循環(huán)取貨不但可以用在取貨上，也可以同樣用在送貨上。不但可以用在正向物流上，也可以用在逆向物流上。取貨時(shí)可以把空容器帶給供應(yīng)商，使得來(lái)回運(yùn)輸都得到了裝載量的滿足。
集中運(yùn)輸往往最受關(guān)注。不同的企業(yè)或者集團(tuán)企業(yè)的各個(gè)工廠可以把自己的產(chǎn)品通過(guò)第三方物流服務(wù)公司從各個(gè)工廠集中到一個(gè)倉(cāng)庫(kù)或者場(chǎng)地，通過(guò)再次組合，采用大噸位卡車或者輪船，進(jìn)行集中運(yùn)輸。這樣可以降低成本。這個(gè)方法特別適合一些國(guó)際運(yùn)輸，把某國(guó)的物料通過(guò)卡車集中到碼頭上，再采用海運(yùn)方式運(yùn)到本國(guó)。這里還會(huì)延伸使用第四方物流服務(wù)公司，有他們專門負(fù)責(zé)把各個(gè)第三方物流的公司運(yùn)來(lái)的物料進(jìn)行集中組合，進(jìn)行裝運(yùn)。
條款要求：機(jī)構(gòu)使用精益技術(shù) （如：價(jià)值流圖VSM）來(lái)優(yōu)化新的和當(dāng)前零部件及生產(chǎn)過(guò)程的物料流通。許多浪費(fèi)單單靠眼睛看是完全不夠的，浪費(fèi)減少到一定程度，就需要依靠精益技術(shù)來(lái)查找那些看上去細(xì)微但又十分可觀的浪費(fèi)。價(jià)值流程圖就是其中的一種有效而又普遍被使用的工具。價(jià)值流程圖（Value Stream Mapping，VSM）是豐田精益制造生產(chǎn)系統(tǒng)框架下的一種用來(lái)描述物流和信息流的形象化工具。VSM可以作為供應(yīng)鏈管理者、工程師、供應(yīng)商以及顧客發(fā)現(xiàn)浪費(fèi)、尋找浪費(fèi)根源的起點(diǎn)。價(jià)值流管理中的實(shí)物流是指從供應(yīng)商處購(gòu)買的原材料到達(dá)企業(yè)，企業(yè)對(duì)其進(jìn)行加工后轉(zhuǎn)變?yōu)槌善吩俳桓兜倪^(guò)程，而其中包括了工廠內(nèi)部?jī)?chǔ)存和生產(chǎn)物流。工廠企業(yè)要優(yōu)化新的和當(dāng)前零件及生產(chǎn)流程的物料過(guò)程，價(jià)值流匹配是一條有效的方法和途徑。
許多工廠的生產(chǎn)方式就是依據(jù)需求預(yù)測(cè)計(jì)劃，而不是由真正意義上的訂單來(lái)組織生產(chǎn)和管理物流。這讓產(chǎn)品及其物料的準(zhǔn)時(shí)流動(dòng)與交付難度大大提高，勢(shì)必用相對(duì)較高的庫(kù)存來(lái)緩沖和適應(yīng)每天的實(shí)際生產(chǎn)計(jì)劃，是以倉(cāng)儲(chǔ)為中心的物流管理方式。
這種物流模式下其物料流動(dòng)作業(yè)過(guò)程隱含了大量費(fèi)用成本，不創(chuàng)造價(jià)值的反復(fù)裝卸、多次搬運(yùn)、尋找物料、拆分包裝等浪費(fèi)，物流效率低下，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，庫(kù)存量及資金周轉(zhuǎn)率低，庫(kù)存損失相對(duì)較高。對(duì)這樣的工廠可以通過(guò)價(jià)值流匹配分析等精益技術(shù)，來(lái)進(jìn)行精益化改善，實(shí)現(xiàn)精益化管理。主要可以從以下幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行：
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一、物流路徑以最簡(jiǎn)單化為原則。從現(xiàn)有的物料流動(dòng)路徑上進(jìn)行分析，看是不是最直接的路線，是否可以更簡(jiǎn)化。考慮路徑時(shí)不僅要看物流正向流動(dòng)的路線，而且要看逆向物流的路線。不能去時(shí)精益化，來(lái)時(shí)粗放式。
二、不同物料的包裝要評(píng)審其使用批量、配送方便、投放便利等方面，例如：實(shí)物經(jīng)過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)配送，是否采用再行包裝，配送上線。如有浪費(fèi)現(xiàn)象，可以改進(jìn)其包裝數(shù)量及形式，降低不必要的包裝費(fèi)用和作業(yè)時(shí)間。這可以從價(jià)值流中的現(xiàn)場(chǎng)包裝處理時(shí)間中可以分析出。不過(guò)這一點(diǎn)往往被供應(yīng)鏈管理者等忽略，因?yàn)樗a(chǎn)生的時(shí)間較短，容易被其他浪費(fèi)所掩蓋。
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三、物流臺(tái)車物料從倉(cāng)庫(kù)到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，一般采用能夠讓物料配套上線的臺(tái)車。臺(tái)車的設(shè)計(jì)是價(jià)值流分析的一個(gè)重要內(nèi)容。盡可能一次性地把物料送到相應(yīng)的工位，同時(shí)還要方便倉(cāng)庫(kù)集貨、方便搬運(yùn)，方便容器回收。
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四、要對(duì)物流工人的操作動(dòng)作要進(jìn)行計(jì)時(shí)分析，要像快速換模一樣，采用錄像，進(jìn)行反復(fù)播放，從中找出多余的動(dòng)作，針對(duì)性地進(jìn)行改進(jìn)，并形成標(biāo)準(zhǔn)化。這可以提高勞動(dòng)效率。當(dāng)下，大力推行智能物流，也可以通過(guò)分析，在物流全過(guò)程或者局部過(guò)程實(shí)施智能化，從而實(shí)現(xiàn)精益化。
五、倉(cāng)庫(kù)布置不要以物料類別進(jìn)行放置，可以按照工序分類放置。如倉(cāng)庫(kù)需準(zhǔn)備物料臺(tái)車到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，如果是按照物料類別來(lái)放置，就可以在較快的時(shí)間內(nèi)完成臺(tái)車裝載。同時(shí)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部要做好物料的目視化管理，明確內(nèi)部各功能區(qū)，對(duì)物料貨架、存放區(qū)域、物料本身做好相應(yīng)標(biāo)識(shí)，這樣可減少尋找時(shí)間，減少物流工人不必要的走動(dòng)，提高效率。
六、信息傳遞價(jià)值流分析也可以運(yùn)用在內(nèi)部物流中。生產(chǎn)線可以使用雙箱管理的方式，傳達(dá)給倉(cāng)庫(kù)及時(shí)補(bǔ)充物料。還有使用燈光進(jìn)行叫料，物料庫(kù)存到了指定的水位，打開指示燈，倉(cāng)庫(kù)就立刻得知需要配送物料了?，F(xiàn)在，采用電子掃描的方法來(lái)及時(shí)傳遞信息的工廠也不少。通過(guò)軟件系統(tǒng)管理，效率更高。
價(jià)值流分析是一種十分普遍而有效的工具。工廠至少每年一次采用此工具來(lái)分析和優(yōu)化新的和當(dāng)前零件及生產(chǎn)流程的物流過(guò)程，用價(jià)值流分析來(lái)提升供應(yīng)鏈精益化。在開展價(jià)值流分析和優(yōu)化時(shí)，還需要各個(gè)部門的配合，如工藝工程師、包裝工程師等。最好是采用由各部門成員組成的精益項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)來(lái)進(jìn)行改善，這樣考慮就比較周全，措施就比較得力，效益也容易產(chǎn)生。
